先日届けていただいた充電器三個を取り付けました。
今回は3台ともバッテリーにコネクタを取り付けたので今後のメンテナンスは楽になります。

充電器が三つも床に転がっていると邪魔ですのでプラスチックチェーンで天井からぶら下げました。もちろん電源の延長コードもいっしょに。

接続してみたところ一番放置期間が長いNSRのバッテリーは大丈夫で、999sと910Rのバッテリーは充電モードで動作しました。やはり電子デバイス装備してると消費するんですねぇ。

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 すっかり寒くなってきました。となると心配なのがバッテリーの管理です。
昨年みたいにとっかえひっかえではめんどくさいので、思い切って三台追加購入しました。

motolab-EJ 様、ありがとうございます。

バッテリー直付けケーブルに防水ラバーが施してあったりとか使いやすそうなので助かります。



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以前に取り上げた BIG MACHINE にて和歌山氏が提唱した「二軸理論」から進化した「常足(なみあし)理論」。

集中して取り上げようとしてなかなか着手できませんでした。


なぜ着手できなかったか。
ほぼ毎日それを考えていましたところ、ポイントとなる点が浮かび上がってきましたのでそこからまとめてみようかと思います。

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http://www.bikebros.co.jp/vb/magazine/roadrider/

まったく油断できない雑誌だ。
今月号のメイン特集はタイヤ。
ラジアルになってからの流れや最新タイヤの傾向、そして使用にあたっての注意点を現場のプロであるタイヤショップの生の声で構成してある。

基本はやはりマッチングとセットアップだねぇ。

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 結構、アバウトです(笑)

910Rのタンデムシートを外してシートレールに三脚の足を結束バンドとガムテープで固定。 なんとかなるかなーと思って現地で試してみたらまぁ見事に背中しか映ってない(笑) しょうがないのでカメラの角度を上向きにして、後頭部メインで撮影してきました。 それがこれらです。
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